Talisman-Forum.pl

Wypadł już z cennika i ze strony.

Tak, można.
Tu masz opis (musisz się zarejestrować):
https://forum.renaultespace.pl/viewtopic.php?p=187069#p187069

Zatkał się wężyk, znana sprawa. Mi w ASO kilka razy za darmo przedmuchali.

Do ściągnięcia w toolboxie są aktualizacje map do R-Link2 i EasyLink.
R-Link2 - 2020.12
EasyLink - 2021.06

Trzecie od góry.

Na 99.9% przynajmniej chłodniczka EGR, być może całośc do wymiany.
Może być jeszcze nieszczelność na wtryskach ale jeżeli nie miałeś wymienianej chłodniczki to obstawiam jednak ją - to było średnio kilka razy na gwarancji wymieniane i nadal jest ten sam spier... projekt (czyli wymienisz, pojeździsz 40-80kkm i zabawa od nowa).

To było jeszcze na gwarancji.

Mi jak szarpało przy ruszaniu to zmienili oprogramowanie sterownika skrzyni i wtrysku oraz zrobili adaptację i od tego czasu już nie szarpało.

DW5 i DW6 to po prostu inne nazwy na 7DCT300 i 6DCT450.

DCO-6: dry clutch
DC4-6: dry clutch, torque limited to 250 Nm
DW6-6: multi-disc wet clutch, 450 Nm torque
DW5-7: multi-disc wet clutch, 7 gears, 300 Nm torque

Skrzynia nie jest sucha a serwis może zaoferować wymianę skrzyni z udziałem własnym jeżeli stwierdzi problem.
Getrag o ile dobrze pamiętam nawet nie produkował suchych siedmiobiegówek.

W benzynach masz mokre 7DCT300 (które było bazowane na suchym 6DCT250)
W dieslu mokre 6DCT450

https://www.nwtgearboxes.co.uk/2015/12/14/getrag-plans-a-big-future-for-the-7dct300/

Tu jeszcze masz wytłumaczenie co i dlaczego się psuje:
https://maktrans.net/7DCT300-clutch-case-repair

a tu zdjęcia starego i przeprojektowanego:

https://content-eu.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_03/large_54.jpg.cd6fa5025d060c5947ab5e72f1f0571d.jpg