Talisman-Forum.pl

@Paweł82 jeszcze sprawdź od razu poziom naładowania akumulatora. Akurat komunikat "Skontroluj START&STOP" potrafi się pojawiać jak czas akumulatora dobiega końca...

Do tego silnika bedzie pasował Elf 900 SXR 5W-40. Dobry, znany i lubiany Motul X-Cess też będzie ok, Total Quartz 9000 5W-40 i Yacco Lube FR 5W-40 oraz Yacco Galaxie A 0W-40. Do wyboru, do koloru. Serwisy Renault leją Elfa. Najlepszy jakościowo będzie Yacco Galxie A 0W-40.

Do skrzyni (automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów EDC) może być olej RENAULT DW5 (numer OE: 7711945827, stare numery OE: 7711785243, 7711782057). Na pusto do skrzyni wchodzi 4 litry. Przy wymianie powinno wejść 3,3 litra.

@ziomal no to gratulacje zakupu i oby nie robił psikusów

Trochę ogólnych porad, ale na pewno Ci to nie zaszkodzi

Automatyczna skrzynia biegów EDC w Renault Talisman 1.6 TCe 2015 jest generalnie niezawodna, ale jak każda skrzynia biegów, wymaga odpowiedniej obsługi i konserwacji.

Unikaj gwałtownego przyspieszania: Gwałtowne przyspieszanie może prowadzić do nadmiernego zużycia skrzyni biegów. Staraj się przyspieszać płynnie i stopniowo.

Regularne serwisowanie: Regularne serwisowanie skrzyni biegów jest kluczowe dla jej długowieczności. Zaleca się wymianę oleju co 60 000 - 100 000 km, chociaż dokładne interwały mogą zależeć od warunków jazdy.

Sprawdzaj poziom oleju: Regularne sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów może pomóc wykryć ewentualne problemy zanim staną się poważne. Niski poziom oleju może prowadzić do przegrzewania i uszkodzeń skrzyni biegów.

Słuchaj swojego samochodu: Jeśli zauważysz jakiekolwiek niepokojące dźwięki, takie jak gwizdanie podczas zmiany biegów, nie ignoruj ich. Takie sygnały mogą wskazywać na potencjalne problemy, które należy jak najszybciej zdiagnozować.

Unikaj jazdy na bardzo niskich obrotach: Jazda na bardzo niskich obrotach może prowadzić do przegrzewania skrzyni biegów. Staraj się utrzymywać obroty silnika w optymalnym zakresie.

Renault Arkana E-Tech to hybrydowy crossover, który łączy w sobie cechy różnych typów samochodów. Napędzany jest przez układ hybrydowy składający się z silnika benzynowego o mocy 94 KM oraz dwóch jednostek elektrycznych o mocy 49 KM i 20 KM, co daje łączną moc 143 KM. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 10,8 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 172 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 4,7 l/100 km. Wersja Esprit Alpine Renault Arkana E-Tech kosztuje 149 900 zł.

Podczas jazdy, jedną z cech, która może denerwować, jest dźwięk benzynowej jednostki napędowej, który jest dość nieprzyjemny, kiedy silnik musi się włączyć, aby podładować akumulator. Na szczęście, po chwili benzyniak milknie i podróżowanie odbywa się niemal w kompletnej ciszy. Mimo to, Renault Arkana E-Tech oferuje lepszą dynamikę niż sugerują suche dane na papierze.

Dodatkowo, Renault Arkana E-Tech ma powiększony prześwit, czarne, plastikowe nakładki na nadkolach, a do tego atrapę osłony pod tylnym zderzakiem, co sugeruje, że mamy do czynienia z SUV-em. Jednakże, ma również duży wlot powietrza z przodu i nadwozie typu coupe z mocno zwężającą się linią bocznych okien, co nadaje autu dynamiczny styl. Wszystko to zostało scalone w jednym modelu, co czyni Renault Arkana wyjątkowym samochodem.

Pod maską samochodu pracuje hybryda o łącznej mocy układu 143 KM. Taki wynik to efekt współpracy 4-cylindrowego benzyniaka o mocy 94 KM oraz dwóch elektrycznych jednostek produkujących 49 KM oraz 20 KM. Po dodaniu gazu samochód rozpędza się z wyjątkową swobodą i aż trudno uwierzyć, że setkę uzyskuje po 10,8 s. Subiektywnie ma się wrażenie znacznie lepszej dynamiki.

Podczas podróżowania Renault Arkaną E-Tech może nie podobać się jedna cecha. Samochód został dobrze wyciszony i podczas spokojnej jazdy do wnętrza nie docierają niemal żadne dźwięki – także spod maski. Aż tu nagle dociera nieprzyjemny dźwięk benzynowej jednostki napędowej. Musi włączyć się ona, żeby podładować akumulator, ale dlaczego jej odgłos jest taki nieprzyjemny? Na szczęście po chwili benzyniak milknie i znowu podróżuje się niemal w kompletnej ciszy.

Oczywiście tak błogo nie jest cały czas, bo jadąc poza miastem, mocniej wykorzystujemy potencjał napędu. Wówczas odgłos benzyniaka nie jest już tak doskwierający, bo zagłuszają go odgłosy toczenia opon oraz wiatru owiewającego karoserię.

Renault Talisman to elegancki i przestronny sedan lub kombi, który oferuje wysoki komfort jazdy, bogate wyposażenie i atrakcyjny design. Jednak ma też kilka wad, takich jak skromna oferta silnikowa, niska jakość niektórych materiałów we wnętrzu i problemy z niezawodnością automatycznej skrzyni biegów EDC. Używane egzemplarze tego modelu można znaleźć na rynku wtórnym w cenie od około 40 tysięcy złotych.

Renault Espace V to nowoczesny i funkcjonalny crossover, który zastąpił klasycznego vana. Jest to samochód dla dużej rodziny, który zapewnia dużo miejsca, praktyczność i bezpieczeństwo. Ma też ciekawe rozwiązania techniczne, takie jak system czterech kół skrętnych 4CONTROL, adaptacyjne zawieszenie czy cyfrowy kokpit. Wadami tego modelu są wysokie koszty eksploatacji, częste usterki elektroniki i niewielki wybór silników. Używane egzemplarze tego modelu można znaleźć na rynku wtórnym w cenie od około 60 tysięcy złotych.

Renault Talisman:
Zalety: Bardzo ładna, ponadczasowa stylistyka; wysoki komfort podróży i sporo przestrzeni; przyzwoity wybór jednostek napędowych; dość atrakcyjne ceny; oszczędne silniki wysokoprężne.
Wady: Problemy z elektroniką i elektryką; problematyczna skrzynia automatyczna przy dużych przebiegach; dużo modeli poflotowych z ogromnymi przebiegami.

Renault Espace V:
1. **Problemy z czujnikami NOx**: W modelach z lat 2018-2019 czujniki NOx mogą nie być odpowiednio dokręcone, co może zwiększyć ryzyko pożaru.
2. **Problemy z poduszkami powietrznymi**: W modelu z 2016 roku, mieszanka chemiczna w inflatorach poduszek powietrznych nie jest prawidłowa. Może to uniemożliwić prawidłowe działanie poduszek powietrznych.
3. **Problemy elektryczne**: Renault Espace jest znane z problemów z elektryką, takich jak awarie deski rozdzielczej, które mogą prowadzić do nieprawidłowych odczytów prędkości, poziomu paliwa i temperatury silnika. Inne problemy obejmują uszkodzenia instalacji elektrycznej, które mogą prowadzić do różnych awarii systemów w pojeździe, oraz problemy z rozładowywaniem baterii.
4. **Problemy z zawieszeniem**: Renault Espace może doświadczyć problemów z systemem zawieszenia, które mogą powodować niestabilność pojazdu i wpływać na jego prowadzenie i wydajność na drodze. Częstym problemem są zużyte amortyzatory.

Używane Renault Talizman to świetnie wyglądający i bardzo przestronny samochód segmentu D. Marka wypuściła go nieco za późno, by miał szansę na duży sukces,

Źródło: https://francuskie.pl/uzywane-renault-talisman-niedoceniany-przedstawiciel-segmentu-d/

Używany samochód za 40 tysięcy złotych? Warto spojrzeć na samochody francuskie, które oferują zwykle wyższy komfort jazdy, lepsze wyposażenie i niższe koszty

Źródło: https://francuskie.pl/uzywany-samochod-segmentu-d-za-40-tysiecy-zl-przeglad-rynku/

Renault_Talisman_Instrukcja_obslugi_TALISMAN-1165-9_PLK.pdf